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试驾雷克萨斯RX 450hL 氛围感一如既往的优秀

来源:务基资讯 2019-11-30 18:48:18

七座suv是近年来流行的车型。由于这种车型的推出,包括一些主流奢侈品牌在内的许多品牌都实现了销量的大幅增长。自雷克萨斯rx于2005年进入中国市场以来,它一直受到许多家庭性格平和的消费者的青睐。然而,正是这种豪华的大中型suv,主要供家庭使用。过去没有七个版本是不能说的。你应该知道它有七辆suv的基本知识。毕竟,它的底盘源自丰田汉兰达,它有七个suv基准。汉兰达的基准地位迄今尚未受到挑战。在此基础上构建的rxl必将达到更高的体验水平。今天,当我们试驾汽车时,我们还将带您从外向内体验汽车,看看它是否具有七款豪华suv基准的潜力。

外观:轴距不变,在后门后加长。

rxl是雷克萨斯车型的第一个扩展,它不同于其他品牌车型的扩展,只是为了获得更舒适的第二排空间。rxl扩展后,直接增加了一排额外的座椅,使得整个rxl汽车系统有五、六、七三个版本。延伸不破坏原车身线条轮廓,悬顶仍保留,延伸后比例非常协调。如果这两辆车不放在一起,这两种型号的区别就根本无法区分。

刀片扫描超高速远光灯,自适应控制系统。其大胆的突破性概念摒弃了传统的堆积led灯泡数量以提高照明精度的方式,从旋转的扇叶中汲取灵感,并巧妙运用高速旋转镜头实现0.1度的照明精度。它不仅能有效避免尾随和遇到汽车时的眩光,还能有效扩大远光灯的照射范围,使驾驶员更容易识别路上的行人和交通标志。下面是一个简短的演示视频,用来分析这个系统是如何工作的。

当我们把加长版和非加长版放在一起,我们会发现两辆车的线条都很流畅,只是加长版的后挡风玻璃更垂直,后线条也更放松,如此而已。

备用轮胎的存放位置也是两个版本的不同之处。五个座位的版本存储在车内,而六个/七个座位的版本由于放置第三排座位而被放置在底盘下。两种型号都没有缺少实际备用轮胎功能。

室内装饰:功能区划分清晰,设计注重家庭氛围。

内部遵循现金模型的设计,在中控台上方有丰富的层次感,这可以给司机一个非常放松的视野。新rx和新rx都是标准触摸屏,触摸屏根据新的操作模式向前移动,确保更舒适的交互体验。

座位:第三排设备齐全

这个座位又宽又厚,最近在长途试驾中没有感到累。这个座位对不同身材的司机和乘客非常友好。与七个座位的版本相比,六个座位的版本多了一个中央通道,与其他版本几乎没有区别。第三排座椅,独立空调,电动折叠,杯架,音响扬声器等。这显示了对第三排座位乘客的重视。

空间体验:第三排表现正常

就空间性能而言,前排和前排的座椅性能正常,符合大型suv的标准。在第三排座位上,只能说它是恰到好处的。长途骑行可能很累人,但短途骑行很容易,属于七辆suv正常的第三排性能。

试驾体验:加长不影响控制

这一次,轴距没有改变。与以前的车型相比,汽车后部只增加了一些重量。实际影响并不显著。

就功率而言,3.5升v6自然吸气发动机由电机安装和驱动。在目前的汽车市场上,3.5升v6绝对可以称为大排量。乘坐舒适性和高速后端动力输出无法与小排量增压发动机相比。同时,后桥配有独立的电机,从而成为电动四轮驱动系统,后桥的动力仅由电机控制。这种动力系统更能保证高速行驶的稳定性,越野性能不是它的追求。

活力是人们最大的感受。无论是低速走走停停还是高速超车,你都可以感觉到它有足够的动力储备,根本不会感觉到开着一辆重型汽车。当选择运动模式时,油门响应是非常线性的,并且遵循该步骤。但是,如果此时您处于正常模式或节能模式,油门总会感觉缓慢和半拍,您必须继续踩深才能做出响应。有电力储备。只有这种调整需要调整。

高速驾驶可以感觉到它作为一辆豪华的大中型suv的重量,经过一些起伏较大的道路时会非常平静,但一些小颠簸或经过减速带时会感觉不那么艰难,或者可能需要太多。这样的机箱在这个价格下也是非常出色的性能。

日常驾驶可以感受到它作为豪华suv的宁静感,但在美国仍有一些缺点。首先,高速时的风噪声在a柱位置会稍微更明显。第二,电动机的声音,低速纯电动驱动和减速动能回收时可以听到更多干扰电流的声音。也有可能整车在其他方面隔音太好,细微的声音会显得更加明显。

转向是一种轻而易举的事,往往是自制的,更不用说控制起来很有趣了。它只能保证长途驾驶不会感到疲劳,它与路面细微振动有较好的隔离,但它也过滤掉了一些路面的感觉。

摘要:作为雷克萨斯的第一款加长车型,rxl已经达到了空间7座suv的正常标准。雷克萨斯自豪的设计和氛围营造在新车型中没有缺失,但仍像以前一样出色。无论是外观、感觉、使用还是长期相处,雷克萨斯都能感受到细节的关注,并将这些融入车主的日常生活。与他人相处是对生活最好的诠释。(照片/文章/照片:太平洋汽车网冷博客帖子)

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