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91彩站官网·京张高铁全线铺轨完成 鹰隼旗鱼列车颜值高

来源:务基资讯 2020-01-05 11:55:43

91彩站官网·京张高铁全线铺轨完成 鹰隼旗鱼列车颜值高

91彩站官网,正在建设的京张高铁昨天全线铺轨完成,为今年年底开通奠定重要基础。京张高铁全长174公里,建成后,从北京到张家口的时间将缩短到1小时内,是京津冀协同发展的重要基础工程,也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。

不同于常规线路,京张高铁部分路段有近25公里的30‰以上连续大坡道,也就是在1000米的长度内,线路高度下降或者上升30米,这是国内首次进行30‰有砟轨道铺轨。

京张高铁中铁三局铺架分部高级工程师 张海哲:主要的挑战是运输动力和施工组织的制动力方面,因为它是长大坡道惯性非常大,如果制动力不足的话很容易对钢轨擦伤。

为此,建设者自主研发创新设备,解决了30‰以上连续大坡道铺轨机的动力问题。从去年11月1日铺轨开始,京张高铁建设者解决沿线冬季严寒、大风沙等给铺轨带来的影响,到6月12日上午京张高铁和崇礼铁路正线全线铺轨完成,

  京张城际铁路有限公司董事长 马侃彦:这是一个标志性的一个节点,后续重点是要解决轨道精调,进而联调联试,直至年底的高质量开通。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站,途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站,全长174公里。建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内。它将与呼张和大张高铁同步开通 , 形成西北进京的一条新的便捷通道。

京张高铁:高铁施工中难度少见

174公里的京张高铁,多次穿越世界遗产保护地,还有世界最大最深的地下高铁车站、更是大量经过城市中心区, 建设者们挑战一个个难度极限。

京张高铁八达岭隧道全长12.01公里,下穿八达岭长城世界文化遗产核心区, 沿线分布着居庸关长城、水关长城及八达岭长城等国家级旅游景点。一处并行水关长城,两次下穿八达岭长城。环境和文物保护要求做到施工地表“零沉降”。隧道还下穿百年老京张铁路的“人”字坡和青龙桥车站,最小埋深只有4米。而施工的同时, 青龙桥车站和人字坡线路每天仍在正常通行列车。

京张高铁的另一个重点控制性工程八达岭长城站是世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站,地下建筑面积3.98万平方米、最大埋深102米,车站层、出站层和进站层上下3层全部在地下,同时还设有8条辅助应急通道。

京张高铁穿越北京城市核心区 ,清华园隧道上部有七条主要公路干线,地下要穿越四条地铁线和88条主要的市政管线。

京张城际铁路有限公司董事长 马侃彦:这在其它的高铁建设中都是很少见的,可想而知这个难度会有多大。

京张高铁:首条智能化高铁线

京张高铁建成后,将成为世界上第一条时速350公里的智能化高速铁路,不仅建设智能化,装备智能化,将来运营也是智能化。

刚刚完成的京张高铁的铺设,首次使用了我国自主研发的智能系统。

京张高铁中铁三局铺架分部高级工程师 张海哲:从轨料装卸开始我们研发了500米长钢轨的群吊智能监控系统,它是保证在吊装过程中对钢轨质量的一个保证。

即将用于京张高铁的智能化动车组去年就开始在京沈高铁试验运行,它首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。具有车站自动发车、停车,车站区间自动运行、车门自动防护、车门和站台门的联动五大功能。

京张城际铁路有限公司董事长 马侃彦:按照总体的对京张高铁智能定位,特别是在总体框架上一个初步的安排,大体上包括三个板块,一个是智能建造,一个智能装备,一个智能运营。

根据已经公布的京张高铁智能列车设计方案,列车车头分别模拟鹰隼和旗鱼,具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观;车身安装有数千个传感器,随时自动体检,保障运行安全;列车内饰专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动的新闻中心,旅客坐在列车上就能随时看奥运直播。沿线高铁站内将配备各种智能机器人,既能帮助运行李,还能自助导航。


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