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底盘
平整
底盘平整度还不错，从前到后齐有护板。
全系齐是前置单电机，永磁同步电机，供应商来自于菲仕本事，同期亦然哪吒的供应商。最大功率160千瓦，最大扭矩250牛米，最大转速15000转/分钟，水冷散热。
对比之前小鹏P5和G3的电机降噪海绵，这辆车要工致得多。
电板前哨装有一根钢板横梁，不错精通车辆托底，对电板及端子酿成损害。
电板封装及电芯，均来自于比亚迪的弗迪，也就是南宁弗迪工场。容量150安时，电压419伏。
这辆新车的底盘悬架多处生锈。
前悬架
麦弗逊
前副车架为双层冲压钢板全框式结构。
和小鹏P5、G3的前副车架相似，与P7不太相似。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板，前轮集会盘是铸铁件。
后悬架
扭力梁
后悬是扭力梁悬架，接受肖似丰田的热压圆管顽固式结构。
扭力梁后悬和小鹏P5、G3相比相似，与P7的多连杆扫数不同。
扭力梁两侧有两个橡胶块，这是遐想好之后发现存共振，装上的谐振块，策动是为了缩短同频共振产生的杂音和舞动，一般练习车型很少使用。
后悬避震筒和弹簧是分体结构，偶然加多避震筒职责行程，提供更好的景况性。
回来
你认为若何？
从这辆小鹏MONA M03的底盘、悬架、电板情况来看，不错看出这辆车主打经济低价，尽可能的在缩短整车制酿老本，拉低虚耗门槛。是以，即即是悬架螺栓出现显然生锈，其实也无谓过多纠结，毕竟主打的就是低廉！
那么对于这辆车内饰情况若何？这辆车值不值得买呢？还请不绝眷注后续的拆车践诺。（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车得当，测量数据对公示的实验次序得当。）
2024款小鹏MONA M03底盘评分
